Самолет Etendard IV-P был разработан по заказу НАТО на легкий ударный истребитель, способный взлетать с неподготовленной или укороченной взлетной полосы.

Самолет «Супер Мистер» был создан на базе «Мистер» IV с двигателем «Роллс-Ройс Эй вон» (кодовое обозначение — IV-B), «Мистер» IV-B имел стреловидное крыло овального сечения, был оснащен крыльными баками-кессонами, «сглаженными» антеннами и радарным пушечным прицелом, размещенным в носовой части.

Вторая Мировая воина разрушила авиапромышленность Франции, и ее нужно было создавать заново — тем более, что появились новые реактивные технологии.

Сушествуют две основные версии модели «Альфа Джет» — описанный выше легкий штурмовик и двухместный реактивный тренировочный самолет, первоначально выпускавшийся для ВВС Франции.

Самолет «Мираж» F-1CK — еще один пример готовности компании «Дассо» совершать капиталовложения в рискованные предприятия. Исходя из того факта, что семейство «Мираж» III неизбежно должно устареть, правительство Франции подписало с «Дассо» контракт на разработку «самолета-преемника», получившего индекс F-2.

Самолет «Мираж» 50 (на рисунке раскрашен в цвета чилийских ВВС), имеет такой же корпус, как модели III и 5, но оснащен более мощным двигателем SNEGMA 9-С.

В 1966 году ВВС Израиля заказали фирме «Дассо» упрощенную версию описанного выше самолета «Мираж» III-Е: израильтянам требовался всепогодный истребитель-бомбардировщик дальнего радиуса действия для атак наземных целей в дневное время.

Cамолет «Ягуар» оказался слишком сложен и дорог, чтобы - использовать его в качестве типового учебно-тренировочного. Поэтому ВВС Франции в 1967 г. сделали заказ на разработку проекта нового тренировочного самолета (первоначально «Ягуар» задумывался именно как тренировочная машина).

F-106 поначалу обозначался как F-102B, что подчеркивало его «происхождение» от машины «Дельта Даггер». Этот самолет примечателен тем, что был спроектирован как интегрированная система, в которой все составные части (несущая конструкция, вооружение и т.д.) дополняли друг друга.

В 1948 г. фирма «Конвэйр» начала полетные испытания модели XF-92A, первого в мире самолета с дельтавидным крылом, разработанного в рамках программы создания сверхзвукового истребителя.