Самолет «Мираж» 50 (на рисунке раскрашен в цвета чилийских ВВС), имеет такой же корпус, как модели III и 5, но оснащен более мощным двигателем SNEGMA 9-С. Фирма SNEGMA начала в 1996 году программу модернизации этого двигателя (кодовое обозначение — 9К-50) для следующего поколения самолетов «Мираж» — F-1 и G-4.
Конструкторы фирмы «Дассо» вскоре осознали, какие возможности дает применение этого двигателя на стандартном самолете с треугольным крылом. С 1977 года «Мираж» 50 непрерывно модернизировался: выпускались модели с одноместной и двухместной кабиной, был установлен комплект разведывательного радиоэлектронного оборудования, увеличена носовая часть (для установки радара и многочисленной дополнительной бортовой электроники). Фирма-производитель рассчитывала на широкий экспорт этой машины, но единственными ее покупателями стали Чили (16 «Мираж» 50-С18) и Венесуэла (6 «Мираж» 50-EV и один DV).
Характеристики самолета «Мираж» 50-С / Dassault Mirage 50 | | Производство | Франция | | Тип | одноместный дневной многоцелевой истребитель-бомбардировщик | | Силовая установка | турбореакт. двигатель «Атар» 9К-50 (SNEGMA) тягой 7200 кг | | Характеристики | макс, скорость на большой выс. 2350 км/ч (1460 миль/час); потолок 18000 м; радиус боевых действий на низкой выс. с загрузкой в 800 кг 685 км (425 миль) | | Масса | масса пустого 7150 кг; макс, взлетная масса 13700 кг | | Размеры | размах крыльев 8,22 м; длина 15,55 м; высота 4,5 м, площадь крыла 35 кв. м | | Вооружение | две 30-мм пушки DEFA-553, семь внеш. пилонов для размещения ракет «воздух-воздух» R-550, ракет «воздух-земля» AS-ЗО/ A-30L, контейнеров авиационных неуправляемых ракет и бомб |
ЕЩЕ СТАТЬИ
|