Бронетехника

После начала боевых действий на Восточном фронте Командование вооруженных сил Германии со всей остротой осознало необходимость в создании действительно тяжелой, хорошо вооруженной и бронированной машины, предназначенной для прорыва укрепленных позиций противника. Но с разработкой новой машины не торопились, хотя уже в 1940 году стало ясно, что орудия Pz Kpfw III и Pz Kpfw IV не в состоянии справиться с толстой броней некоторых типов французских и английских танков.

Первые же столкновения немецких войск с советскими танками КВ-2 и Т-34 продемонстрировали полное превосходство последних практически по всем параметрам абсолютно над всеми имевшимися на тот период германскими танками. Это превосходство было настолько ошеломляющим, что в ноябре 1941 года на фронт с целью изучения новых типов советских танков была отправлена специальная комиссия, в состав которой вошш такие известные конструкторы, как Фердинанд Порше и Эрвин Адерс.

Производство опытных образцов танка, получившего обозначение I LaS «Krupp», было поручено фирме «Henschel», и летом 1933 года пять первых машин прошли испытания на Куммерсдорфском полигоне, в ходе которых выявилась низкая надежность конструкции в целом, а особенно трансмиссии и ходовой части. В результате их пришлось серьезно доработать. Первые 15 серийных танков были готовы к концу апреля 1934 года. Причем собраны они были на заводах пяти фирм: «Henschel», «Daimler-Benz», «Rheinmetall-Borsig», MAN и «Krupp».

Согласно агрессивной военной доктрине, разработанной в начале 1930-х годов в Германии, легкие танки Pz I и Pz II строились, в первую очередь, как учебно-тренировочная основа для подготовки кадров. Для ведения же боевых действий предназначались гораздо более мощные типы боевых машин, которые стали впоследствии широко известными как Pz Kpfw III и Pz Kpfw IV.

Еще на заре создания возрождающихся Вооруженных Сил Германии главный идеолог немецких бронетанковых войск Хайнц Гудериан предложил использовать для их оснащения два основных типа боевых машин (кроме легких Pz I и Pz II, использовать которые предполагалось как учебно-тренировочные). Первый тип планировалось вооружить противотанковым орудием небольшого калибра, а второй, призванный стать танком прорыва, — крупнокалиберной пушкой с гораздо более высокой мощностью осколочно-фугасного выстрела.

Еще в начале производства первого серийного танка вермахта Pz Kpfw I многим специалистам, а в первую очередь Хайнцу Гудериану, было ясно, что не только для создания полноценных бронетанковых войск, но и даже для временного их оснащения танков с чисто пулеметным вооружением явно недостаточно.

В 1927 г. по инициативе С.П.Шукалова в системе ГУВП на базе Технического бюро в Москве было создано Главное конструкторское бюро Орудийно-Арсенального треста (ГКБ ОАТ), в состав которого первоначально вошло 10 человек. В ноябре 1927 г. по распоряжению Наркома военно-морских дел. (ВМД) ГКБ ОАТ было выдано техническое задание на проектирование маневренного танка. Проект машины разрабатывался под руководством начальника ГКБ С.П.Шукалова.

В апреле 1930 г. опытный образец танка Т-12 был показан командованию РККА — К.Е.Ворошилову, И.П.Уборевичу, В.К.Блюхеру, И.Э.Якиру и др. Танк был признан не соответствующим «Системе». Командарм И.П.Уборевич обратил особое внимание на слабую броневую защиту, слабое вооружение и низкую маневренность машины, тем не менее К.Е.Ворошилов выразил благодарность работникам ХПЗ за изготовление танка. Механизмы и узлы машины представляли собой оригинальные конструкции, но не были лишены отдельных недостатков и дефектов, повлекших за собой ряд аварий в их работе.

Примерно с середины 1960 года новый бронетранспортер начал выпускаться серийно и поступать в войска, сменив на сборочных линиях БТР-40 (выпуск этой машины прекратился через 15 лет после завершения производства американского «Скаута»). Однако работы по улучшению БТР-60П не прекращались. Обычно это объясняют стремлением конструкторов еще более улучшить свою машину, но реально это связано с тем, что в серию пошло «сырое» изделие.