Самолет Etendard IV-P был разработан по заказу НАТО на легкий ударный истребитель, способный взлетать с неподготовленной или укороченной взлетной полосы.

Вторая Мировая воина разрушила авиапромышленность Франции, и ее нужно было создавать заново — тем более, что появились новые реактивные технологии.

Сушествуют две основные версии модели «Альфа Джет» — описанный выше легкий штурмовик и двухместный реактивный тренировочный самолет, первоначально выпускавшийся для ВВС Франции.

Самолет «Мираж» F-1CK — еще один пример готовности компании «Дассо» совершать капиталовложения в рискованные предприятия. Исходя из того факта, что семейство «Мираж» III неизбежно должно устареть, правительство Франции подписало с «Дассо» контракт на разработку «самолета-преемника», получившего индекс F-2.

Самолет С-101 разрабатывался испанской компанией CASA в середине 1970-х годов для замены учебно-тренировочных самолетов «Испано НА.200», состоявших на вооружении ВВС Испании.

История «Арроу» очень похожа на историю TSR-2. Оба проекта показали отличные результаты на ранних стадиях испытаний в середине 1950-х, и оба были остановлены — поскольку большинство фирм-разработчиков в те годы вдруг решили, что эпоха перехватчиков подошла к концу.

Конструкция Ан-72 позволяет укороченный взлет-посадку с помощью различных систем, увеличивающих подъемную силу, что дает возможность использовать этот самолет в условиях короткой взлетной полосы.

Один из самых эффективных и широко распространенных учебных самолетов в мире, истребитель «Мажистер» был задуман и разработан Кастелло и Мобюссеном для фирмы «Фута» в 1950 году. Это был первый в мире реактивный самолет, созданный специально для учебно-тренировочных целей.

На основе базовой модели L-39 было создано четыре модификации. Больше всего было выпущено учебно-тренировочных самолетов L-39C. Успех этой модели позволил чешским производителям выпустить следующие три модификации.