Во многих отношениях В-58 является историческим самолетом. Он стал первым сверхзвуковым бомбардировщиком и первым реактивным самолетом, достигшим скорости в две звуковых. Кроме того, для изготовления этой машины впервые применили композитный материал — нержавеющую сталь с сотовым заполнением.

Истребитель «Катласс» был сконструирован в 1946 году. В то время конструкторы всего мира опирались на немецкие исследования в области реактивных технологий. В конструкции самолета были применены скошенные на 38 градусов крылья с широкими элеронами, аэродинамические тормоза и полноразмерные отклоняемые предкрылки.

T-37, разработанный компанией «Сессна», был одним из реактивных самолетов, применявшихся в 1950-1960-х гг. в США для обучения пилотов. В 1963 году на базе Т-37 Специальным военным центром ВВС США был разработан вариант машины для ведения боевых действий против партизан.

Самолет С-101 разрабатывался испанской компанией CASA в середине 1970-х годов для замены учебно-тренировочных самолетов «Испано НА.200», состоявших на вооружении ВВС Испании.

Фирма «Канадэйр» продолжила свою работу над истребителями «Сейбр», выпустив модификации Мк-5 (370 шт.) и Мк-6 (655 шт.). В конструкцию Мк-5 внесли изменения, уже опробованные на машинах, выпускавшихся в США, — расширение передней кромки крыла на 6 дюймов у основания и на 3 дюйма у законцовки.

Италия в числе многих других стран (всего около 20) использовала самолеты «Сейбр» американской конструкции. Фирма «Фиат» выпустила по лицензии 221 машину модификации F-86K для ВВС Италии.

Модель «Тьютор» СТ-114 был штатным учебно-тренировочным реактивным самолетом ВВС Канады на протяжении 30 лет. Это был первый самолет, сконструированный и изготовленный в Канаде.

После того как правительство Канады выбрало для своих ВВС . самолет «Нортроп» F-5, компании «Канадэйр Лимитед» в Монреале было предоставлено право производить эти самолеты по лицензии в двух модификациях, одноместной CF-5A и двухместной CF-5D.

Военная модификация гражданского самолета «Боинг» 717 имела обозначение «707» и использовалась в самых разных целях, в том числе как разведчик, самолет раннего оповещения, самолет электронного наблюдения, транспортная машина класса VIР и машина для испытаний бортового радиоэлектронного оборудования.

Семейство транспортных реактивных «Боингов» основано на прототипе, разработанном фирмой в порядке частной инициативы и обозначенном как модель 367-80 (первый полет прототипа состоялся в июле 1954 года).