Самолет «Мираж» 50 (на рисунке раскрашен в цвета чилийских ВВС), имеет такой же корпус, как модели III и 5, но оснащен более мощным двигателем SNEGMA 9-С.

В 1966 году ВВС Израиля заказали фирме «Дассо» упрощенную версию описанного выше самолета «Мираж» III-Е: израильтянам требовался всепогодный истребитель-бомбардировщик дальнего радиуса действия для атак наземных целей в дневное время.

F-106 поначалу обозначался как F-102B, что подчеркивало его «происхождение» от машины «Дельта Даггер». Этот самолет примечателен тем, что был спроектирован как интегрированная система, в которой все составные части (несущая конструкция, вооружение и т.д.) дополняли друг друга.

Во многих отношениях В-58 является историческим самолетом. Он стал первым сверхзвуковым бомбардировщиком и первым реактивным самолетом, достигшим скорости в две звуковых. Кроме того, для изготовления этой машины впервые применили композитный материал — нержавеющую сталь с сотовым заполнением.

Истребитель «Катласс» был сконструирован в 1946 году. В то время конструкторы всего мира опирались на немецкие исследования в области реактивных технологий. В конструкции самолета были применены скошенные на 38 градусов крылья с широкими элеронами, аэродинамические тормоза и полноразмерные отклоняемые предкрылки.

Фирма «Канадэйр» продолжила свою работу над истребителями «Сейбр», выпустив модификации Мк-5 (370 шт.) и Мк-6 (655 шт.). В конструкцию Мк-5 внесли изменения, уже опробованные на машинах, выпускавшихся в США, — расширение передней кромки крыла на 6 дюймов у основания и на 3 дюйма у законцовки.

Италия в числе многих других стран (всего около 20) использовала самолеты «Сейбр» американской конструкции. Фирма «Фиат» выпустила по лицензии 221 машину модификации F-86K для ВВС Италии.

На вооружении Королевских ВВС имелось 14 самолетов VC-10 С.Мк-1, которые были переделаны из гражданских машин VC-10 и «Супер» VC-10. Эти машины унаследовали от VC-10 короткий фюзеляж и многие другие характерные черты.

Реактивный бомбардировщик «Канберра» первоначально был сконструирован Э. Петтером для компании «Инглиш Электрик».

Многоцелевои самолет АМХ явился результатом совместных усилий итальянских компаний «Аэриталиа» и «Аэрмакки» и бразильской компании «Эмбраер».