Компания «Хоукер Сиддели» в 1964 году приступила к разработке нового самолета «Нимруд» на базе авиалайнера «"Комет" 4С; этот самолет предназначался для замены в Королевских ВВС устаревшего патрульно-противолодочного самолета «Авро Шекелтон».

Модель «Госхоук» — модификация учебно-тренировочного самолета BAe (HS) «Хоук», предназначенной для ВМФ США. Совместный проект фирм «Макдоннел-Дуглас» и ВАе, основанный на модели «Хоук», победил в конкурсе на создание палубного учебно-тренировочного самолета для замены устаревших машин «Рокуэлл Т-2 Баккей», объявленном американским флотом в конце 1970-х.

1985 г. по заказу Министерства Обороны и ВВС Королевского Флота компания «Бритиш Аэроспейо приступила к осуществлению программы модернизации парка самолетов FRS-1. Главной целью программы было обеспечить новый самолет «Си Харриер» способностью поражать множественные цели без визуального контакта, применяя ракеты «воздух-воздух» среднего радиуса AIM-120.

Самолет FRS. Мк-1 был заказан для размещения на трех британских «классических» авианосцах класса «Инвинсибл» в качестве истребителей, противолодочных самолетов и штурмовиков, оснащенных радаром «Блю Фокс» и другим оружием.

Самолет «Харриер-И» (AV-8B) был создан для морской авиации США, которой потребовался одноместный самолет боевой поддержки на замену «Харриеру» AV-8A, состоявшему на вооружении с середины 1970-х годов. Проект был осуществлен совместными усилиями двух фирм, каждая из которых пыталась самостоятельно усовершенствовать конструкцию «Харриера».

GR.Mk-З отличается от базовой модификации «Харриер» GR.Mk-1 модернизированным двигателем «Роллс-Ройс Пегас» 103 с тягой 9753 кг. Во время использования выяснилось, что при вертикальном взлете с полной боевой нагрузкой GR.Mk-1 потребляет слишком много горючего — что, впрочем, является общей особенностью всех «Харриеров» с вертикальным или укороченным взлетом/посадкой.

К моменту своего прекращения, программа TSR-2 считалась величайшей неудачей, постигшей авиаиндустрию Великобритании за послевоенное время.

Последний одноместный истребитель поступил на вооружение Великобритании в 1960 году. История этого самолета началась еще в 1947 году, когда Королевские ВВС предоставили фирме « Инглиш Электрик» исследовательский контракт на создание сверхзвукового реактивного самолета Р-1В.

Еще до того как Э. Петтер покинул основанную его семьей в 1915 году компанию «Уэстланд», он уже имел свой проект реактивного бомбардировщика.

Изображенный на рисунке «Вулкан» В.Мк-2А из состава 101-й эскадрильи Королевских ВВС имеет камуфляжную окраску пониженной видимости. В.Мк-2А уже не предназначался для действий на больших высотах, что соответствовало решению английского правительства использовать в качестве основной сил ядерного сдерживания подводные лодки с ракетами «Поларис».